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Emploi/loisirs : Moto
Humeur : comme l'ETNA
|  Sujet: Utopies & réalités  Jeu 10 Jan - 3:14 | |
| La société rejette
les motards, et alors ?! Les motards décident de créer la leur. Au
centre du projet, une mutuelle d’assurance !
Très vite, la contestation est
accompagnée d’un projet ambitieux : transformer l’énergie de cette
formidable mobilisation de jeunes en expérience de société. En chaque
domaine, les idées fusent et les critiques vont bon train. Pour passer
au concret, il s’agit d’élargir le champ des revendications à tout le
milieu moto.
Immédiatement, l’idée d’une mutuelle
d’assurance est lancée (dès 1979). Dans la foulée, la FFMC annonce
qu’elle travaille à la création de centres de formation à la conduite
délivrant des permis à prix coûtant, à la mise en place d’un journal
moto indépendant dans lequel le rédactionnel ne serait pas négocié à
l’avance en fonction des contrats de pub, d’une coopérative d’achat
pour les accessoires et les motos, et enfin de bases de loisirs. C’est
la matérialisation du concept de solidarité si cher aux motards …
L’idée d’un "contre-système" de solidarité économique (baptisé solid-éco) prend forme.
Au fur et à mesure des annonces faites
par la FFMC, certains professionnels du milieu moto s’inquiètent d’un
tel appétit et changent de comportement vis-à-vis du mouvement. Les
promesses de soutien sont vite oubliées tandis que se multiplient les
déclarations vengeresses visant à discréditer les motards en colère :
"récupérés politiquement, ces motards sont avant tout des voyous plutôt
alcoolos qui se sauvent régulièrement avec la caisse …"
 Faisant
fi de ces persiflages, les militants de la FFMC vont, durant presque
deux années, s’inviter à toutes les concentres et rassemblement afin
d’établir (ou rétablir) le dialogue avec les motards. A chaque fois,
l’appel à souscription pour la création de la mutuelle est renouvelé,
jusqu’à convaincre près de 40.000 motards de verser 280 francs. Pour
chacun d’entre eux, il s’agit d’abord d’un geste de soutien, de
confiance et de sympathie envers la FFMC. Dans les "milieux autorisés",
la peau de la mutuelle ne vaut pas bien cher.
Contre toute attente, les fonds
nécessaires sont réunis et l’agrément du ministère des finances est
accordé en septembre 1983. La mutuelle des motards, officiellement
dénommée "solidarité mutuelle des usagers de la route" (SMUR) est née.
Simultanément, le numéro 1 du Pavé dans
la Mare sort de l’imprimerie. C’est le premier journal qui lance une
rubrique consumériste sur la moto et les premiers tests d’antivol font
l’effet d’une bombe dans ce microcosme (et valent au canard son premier
procès, gagné par la suite).
De la réalité aux dures réalités
C’est à l’occasion du bol d’or que les
premiers contrats d’assurance sont souscrits. Le principe de base est
simple : pas de discrimination envers les jeunes conducteurs et tarifs
divisés par deux (au moins) par rapport au marché.
Profitant de la jeunesse et de
l’inexpérience de la mutuelle, les assureurs concurrents exploitent la
brèche ainsi ouverte. Tous les novices et jeunes conducteurs sont
invités à aller souscrire auprès de la Mutuelle des Motards, alors que
les "bons profils" en sont découragés à coup de désinformation, parfois
calomnieuse ("la faillite doit être prononcéee dans les prochains
jours").
Parallèlement, la première année
d’existence de la structure phare de la FFMC s’avère des plus
mouvementées. Ayant fait le pari de s’installer en Corse, elle se
heurte au mouvement indépendantiste de l’Ile de Beauté qui tente une
récupération en règle (noyautage des salariés, menaces, attentats, …).
En Août 1984, une opération de déménagement vers le continent est
organisée dans l’urgence. L’aide des militants de la FFMC est
prépondérante pour la réussite de cette opération qui prit des allures
de commando. Un fait divers qui va permettre d’alimenter une nouvelle
vague de rumeurs et d’intox contre la mutuelle.
 A
l’aube de l’exercice 1985, le constat est amer : 55% de jeunes
conducteurs sur l’ensemble des sociétaires et un taux d’accidents trop
élevé pour garantir l’équilibre financier de la structure. Il faut
prendre des mesures drastiques pour sauver la mutuelle : rappel de
cotisations, augmentation des primes, limitation de l’accès aux
novices. Le rêve prend du plomb dans l’aile …
C’est le difficile apprentissage de la
gestion, auquel sont confrontés tous les acteurs du mouvement. Les
centres de formation et les bases de loisirs ne se multiplient pas
aussi vite que prévu, les antennes régionales de la FFMC uniquement
financées par la vente des moto-collants tirent la langue … Le sourire
des motards en colère se voile, et la mobilisation marque le pas. |
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