AU TEMPS DES PIRATES

La Fédération française des motards en
colère est née officiellement en février 1980, mais c’est dans les
années soixante-dix qu’il faut chercher ses racines. La pratique de la
moto se développe au sein d’une jeunesse qui découvre la liberté mais
se heurte aux a priori d’une France bien pensante

Une paire d’oscars (phares longue
portée) sur les pare-cylindres, un nez de cochon accroché au guidon
(tête de fourche), une paire de K81 (les pneus fétiches des bouffeurs
de kilomètres) et des combinés Koni (les amortisseurs adaptables) :
voilà la panoplie indispensable de toute machine qui se respecte,
qu’elle cube 125, 250, 500 ou 1000 cm3.

La montée progressive en cylindrée s’effectue alors religieusement, au fil de l’expérience.

Par
opposition à la très stricte et vieillissante FFM, qui ignore
superbement les routards et relève régulièrement les tarifs
d’affiliation des clubs, les motards se regroupent au sein de
moto-clubs dit pirates , car non affiliés à la fédération et rarement
déclarés en préfecture.

Les MCP marquent généralement leur
différence par une appellation sans équivoque : les ramassis de la
route, les corbeaux voyageurs, les gueux, la horde hivernale.

En Ile-de-France, depuis les années
soixante, le motard s’est donné rendez-vous à la Bastille le vendredi
soir, avant de rejoindre Rungis et ses tristement célèbres courses
sauvages entre les Halles.

Les premiers plaidoyers pour un vrai
circuit aux portes de Paris s’improvisent autour des victimes et des
épaves tordues ramassées sur place …