CONTROLE TECHNIQUE La fausse bonne idée!

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la fausse bonne idée

Les accidents de moto liés à un
problème technique du véhicule restent ultra minoritaires. Mais la
situation préoccupante de l’accidentologie moto pousse des pouvoirs
publics dépassés par les événements à prétendre s’occuper de ce sujet
en proposant la mise en œuvre d’un contrôle technique pour les motos.
Ils sont poussés en cela par un lobbying des professionnels du contrôle
technique, comme le montre l’existence d’un stand de ces derniers lors
du récent ‘mondial du deux roues.

La problématique est difficile, car le
bon sens veut qu’en voiture comme en deux roues, le bon fonctionnement,
le bon entretien... vont dans le sens de la sécurité.

La réalité est bien plus complexe, et
la recherche de solutions pérennes pour améliorer la sécurité des 2rm
mérite mieux que ce « cataplasme sur une jambe de bois ».

En effet, avec seulement 0.7% des
accidents de 2rm directement causés par une défaillance technique du
véhicule, on ne constatera pas d’amélioration du risque moto par la
mise en œuvre d’un contrôle technique.

Pourtant cette mesure réglementaire
semble en passe de rejoindre la cohorte des nombreuses réglementations
techniques adoptées autour de la moto ces dernières années
[1]
, inapplicables pour certaines, inadaptées pour d’autres, ou tout simplement pas encore appliquées
Quand va-t-on arrêter d’accumuler les strates de réglementation ?
Donnons leurs chances à de vraies solutions pérennes comme la formation dès le plus jeune âge (ASSR, BSR
[2]
), qui reste très inégalement appliquée, ou la promotion des normes
d’équipement existantes (blouson, gants, bottes,…) qui reste à mettre
en œuvre.
Une loi devrait s’attacher à répondre à
une vraie problématique et proposer des mesures adaptées pour la
résoudre. Le contrôle technique ne satisfait à aucune de ces deux
nécessités.
Pour la FFMC, les personnes qui
préconisent la mise en oeuvre d’un contrôle technique moto ne
connaissent rien à la moto. Le dossier ci-joint explicite la position
de la FFMC contre le contrôle technique moto.

Note

[1]
Loi sur la revente de véhicules non conformes du 5-1-06, Instauration
du BSR, obligation de suivre une formation pour conduire une 125cm,
limitation à 100cv des motos, bridage à 34cv des conducteurs novices,
etc…
[2]
Attestation Scolaire de Sécurité Routière, Brevet de Sécurité Routière