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|  Sujet: Contrôle technique moto : affaire de sécurité ou affaire de  Jeu 10 Jan - 0:49 | |
| Alors que les pouvoirs publics semblent
revenus aux gesticulations pour traiter de la question de l’insécurité
routière des deux-roues à moteur, la FFMC dénonce la remise sur le
tapis du très controversé contrôle technique moto [1].
En effet, les études d’accidentologie [2]
montrent que les accidents de moto ne sont pas causés par des
défaillances techniques du véhicule. Cette donnée est corroborée par le
fait que le contrôle de l’état du véhicule fait partie intégrante de la
formation et de l’examen au permis de conduire moto et que le véhicule
« moto » permet un accès et un contrôle aisé par son propriétaire des
principaux éléments de sécurité. L’aspect « sécurité » de leur véhicule
n’est d’ailleurs généralement pas laissé au hasard par les usagers de
deux-roues à moteur, et, pour les moins expérimentés, la fréquence
d’entretien impose de toute façon que le véhicule passe entre les mains
d’un professionnel tous les 6 000 km en moyenne, contrairement à la
voiture.
Pourquoi alors remettre sur le tapis
cette « fausse bonne » idée sinon pour prétendre « faire quelque
chose » ? L’Etat va-t-il céder à la tentation habituelle de vouloir
tout contrôler, en assortissant ces contrôles de leur lot de
sanctions ? Au final, le seul intérêt d’un contrôle technique moto est
pour les centres de contrôle qui ont bien mesuré les perspectives
juteuses d’un marché en expansion au détriment des utilisateurs qui
viendront là verser une dîme supplémentaire et surtout totalement
injustifiée.
La FFMC réaffirme donc son opposition à
la mise en place d’un contrôle technique, dénonce la soi-disant
« ouverture » des pouvoirs publics qui lui proposent d’en discuter les
modalités, et s’inquiète des dérives du législateur qui accumule les
réglementations inutiles, en voulant trouver des solutions à des
problèmes qui n’existent pas.
[1]
Mentionné par la déléguée interministérielle à la sécurité routière
lors des dernières journées parlementaires de la sécurité routière.
[2] L’étude MAIDS indique que seuls 0.7% des accidents de deux-roues motorisés seraient liés à une défaillance technique. |
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